意大利海洋集团是意大利建造50米以上船舶的顶级造船厂。这一点得到了《2022全球订单榜》的认定。该集团总裁兼创始人乔瓦尼·科斯坦蒂诺（Giovanni Costantino）在接受《每日航海报》采访时，谈到了集团的商业成功和企业宗旨，以及其旗下的著名品牌。  

意大利海洋集团在设计超级游艇时，总是把客户需求和环境因素放在首位，收购佩里尼·纳维这一品牌后，该集团必将取得更大的成功。

在建造50米以上游艇方面，您是意大利的顶级制造商之一。当您在创业起步的时候，有没有想过您能取得这样的成绩？

按照《2022年全球订单榜》，在建造50米以上船舶方面，我们是意大利的顶级造船厂。这一点让我们非常满意。造船厂综合排名是衡量建造时效比的权威榜单，我们的造船厂在该排名中名列第八。

目前，我们拥有27个订单，订制游艇长度均在50米以上，并且正处于建造当中，订购游艇的累计长度为757米。历经10年的努力工作、牺牲付出和成就激励，我们才获得这样的成果。在日益增长和快速扩张的市场中，作为世界顶级企业之一，我们将继续巩固我们的地位，原因在于，这不仅关乎我们的企业声誉，也关乎我们船舶的高品质，这一点已经得到国际公认。  

意大利海洋集团创始人兼首席执行官（CEO）乔瓦尼·科斯坦蒂诺（Giovanni Costantino）

船主的需求是如何随时间变化的？  

我们的客户对冒险和自由充满着渴望，他们正在寻找的游艇，能够在任何条件和地点航行，他们希望船体的内部和外部之间的距离更短，这样就能与海水保持持续的接触。但最重要的是，他们追求的是独特性和完美，以及保证满足他们的每一项需求，这一点不容妥协。  

您必须满足的最离奇葩的客户要求是什么？ 

我绝不会说奇葩二字。船主是我们关注的焦点，在游艇设计的所有阶段，我们始终与他们保持合作关系。通常情况下，您在我们游艇上看到的创新均始于他们的需求，我们努力将这些需求转化为独特的产品。  

一般来说市场发展趋势表明，在全球范围内，对非传统形状游艇的需求日益明显，以至于无论是在性能上还是在布局上，“探险家”游艇都占据了越来越大的市场份额。  

我们开发的概念符合自身的质量和性能标准。风格创新当然是我们的一部分：我们的每一艘游艇都是独一无二的，我们一直在研究新的创意解决方案。 

科斯坦蒂诺（Costantino）先生，您一直在说，“伟大的梦想永远不会结束。”通过收购佩里尼·纳维这一品牌，您为这一梦想赋予了新生命，为意大利最具标志性的品牌之一指明了未来。为了让佩里尼的巨型游艇重回巅峰状态，您认为需要做些什么样的工作？ 

收购佩里尼·纳维这一品牌后，意大利海洋集团巩固了其在大型风帆游艇市场的地位。由于意大利海上集团建造了世界上最大的双体船之一，该船长46.5米、宽18米，该集团已经在该领域占有一席之地。  

目前，在该品牌的产品组合中，我们有5艘风帆游艇，包括两艘56米的双桅帆船，从去年12月开始授权销售。我们认为今年年底会再签两份合同。在新订单的基础上，我们相信与佩里尼·纳维开展的合作，将确保在一个需求强劲且充满活力的细分市场中，让我们拥有更大的知名度。我们相信自己已经做出了正确的选择，在新订单的推动下，我们超过了50%的预测目标。  

到底是什么促使贵集团下定决心收购佩里尼·纳维这一品牌？  

对意大利海洋集团的战略来说，收购佩里尼·纳维是一个重大的成就。我非常希望这样做，因为这符合我们的企业成长战略，也契合我们在帆船行业的技能，这些技能已经得到了市场的认可。 

此外，我们需要增加发展空间，因为正在扩建的卡拉拉生产中心，将不足以完成全部订单。通过收购两个厂址，我们为公司提供了增长空间，以及更好的物流管理。我们拥有所有的基础和技能，可以最好地推广佩里尼·纳维和皮基奥蒂（Picchiotti）品牌。  

在这一整合之下，通过利用在风帆游艇业务中发展起来的内部技能和积累的具体经验，意大利海洋集团可以对收购的资产和品牌进行推广，从重新启动海军上将（Admiral）和Tecnomar品牌所实现的增长中，我们可以看出这一点。  

推广佩里尼·纳维这一品牌，本质上还基于一个事实，即该公司的倒闭与品牌价值无关，从二手市场的最新统计数据中显示的价格，我们可以看出这一点，品牌价值一直保持不变。通过对两个团队的完全整合，在建造项目和风帆游艇改装中，这将有助于创造和巩固一种内部文化。  

从品牌名字开始说，贵集团内部有很多意大利制造业品牌。但您的客户来自哪里?  

我们的市场具有全球性特征，我们的客户来自世界各地。我们已经正式进入美国大型游艇市场，通过销售海军上将公司82米长的“Admiral Galileo”号游艇，进一步巩固了意大利海洋集团作为大型游艇市场的全球参与者的地位。  

游艇行业再次变得充满活力，而相比于其它市场，大型游艇市场也表现出更有弹性，这也是因为市场的忠实客户都是国际客户，而且只由超高资产净值个人组成，他们受经济衰退的影响较小。  

谈到100米以上的游艇，我们首先想到的通常是德国或荷兰，尽管它们的造船厂和大海之间存在运河问题，但它们仍然是这一领域的领导者。在您看来，为什么意大利没有在该细分领域展示其建造技术？

我相信每个公司都会根据一系列因素，选择它想要开拓的市场领域。我们的选择专注于大型游艇，这个市场正在向我们证明，我们做出了正确的选择。   

2021年，这是非常积极的一年，它代表着我们2009年所选择道路的资本化，在大型游艇的质量和尺寸方面，我们都进入了国际细分市场——在设计和生产方面，这一细分市场最为困难，但同时也最具选择性。

可持续发展对您意味着什么？在造船厂是如何实现的？  

我们已经开启了生态转型模式，这一模式覆盖了造船厂的各个方面。在生产方面，除了计划在一半以上的任务中使用混合动力发动机外，游艇在混合动力发动机驱动下产生的动能，将转化为发动机本身所需的电能。此外，意大利海洋集团还在开发氢推进动力。

在造船厂，我们非常关注环境问题，以及废物的管理和回收，我们建立了一个废物分离区，并且日益关注可再生能源，以完全满足我们的日常能源需求。  

从现在到明年6月，我们所有的仓库，总共6万平方米，将覆盖太阳能电池板。这将满足公司50%的能源需求。 

我们也非常重视员工的培训，并关注女性雇员的待遇：我们公司有100名女性雇员，占我们员工总数的20%，在工资待遇方面，男女员工并无任何差别。我们也关注当地的可持续发展，并致力于慈善项目和城市绿化工作。我们确实有一个全面可持续性发展概念。