出生于 1978 年的 Alessandro Pulina 在为一些最具影响力的意大利造船厂工作多年后，决定于 2014 年开设自己的工作室–普栎纳室内设计（Pulina Exclusive Interiors ），实现了他的梦想：在游艇和家居方面创作自己的室内设计。我们在他位于比萨的办公室会见了他，办公室周围被壁画和托斯卡纳大理石围绕，他向我们讲述了他的故事。

您是如何进入船舶行业的？

我拥有建筑学学位，并且很幸运能够遇到改变我生活和职业愿景的人。这个人就是Guido Spadolini，一位富有创新精神和远见卓识的建筑师；他帮助我完成论文，并帮助我了解船业是我前进的方向。不久之后，我被比萨大学、佛罗伦萨大学和热那亚大学合作的实验性硕士项目录取。然后，与当代游艇设计创始人之一 Paolo Caliari一起，我开始全职从事设计工作。 Paolo 给了我机会签署三艘 21 至 27 米船的内部设计，这些船属于捷豹品牌，在美国和欧洲市场销售。

您开始在哪些造船厂接受培训？

我在 Benetti工作了大约十年，并为Benetti系列设计了许多内饰。这些是 Benetti Classic Supreme、Benetti Vision、Benetti Crystall 和 Benetti Tradition Supreme，以及一些 Azimut Grande。几年后，我成为该集团玻璃纤维游艇的造型经理，主要管理Viareggio 和Fano的生产。在造船厂的这段经历为我提供了所需的所有工具和知识，并让我能够通过研究整个设计愿景（包括施工方面）来测试我的创造力。

此后您的职业生涯如何继续？

与来自世界各地的游艇所有者一起工作使我对自己的游艇有了独特的视角，并让我了解了许多令我着迷的不同文化，特别是亚洲文化。经过富有成效和有趣的几年后，我觉得是时候做出改变了，去做一些不同的事情，我决定开设自己的工作室–Pulina Exclusive Interiors。我继续与Benetti合作了一段时间，然后开始与其他造船厂合作，例如丽娃 (Riva)、法拉帝集团 (Ferretti Group) 和 CRN，我为他们设计了 RIO 的内饰，这是一艘 62 米长的钢铝游艇，赢得了国际船舶设计奖二月创新奖，该奖项颁发给在船舶建筑、船体设计和优雅方面最具创新性的设计。

这一成功归功于以下事实：设计是采用遵循客户需求的流程来开发的：船舶需要成为一个奇妙的地方，色彩缤纷，简单的线条和天然材料与异国情调的装饰相结合，当然还有多功能空间。因此，我们创造了白色的墙壁与海洋色调相协调，并与家具和个性化纺织品的多色调完美平衡。我提到这一点是因为这是我喜欢记住的众多事情之一，也是我多年来取得的成就，并且使我能够表达我的设计想法。然而，改变是必要的，今天我为之前所有的经历感到高兴。

您也经常在国外工作吗？

是的，我经常在国外工作，在咨询和合作方面，这个市场占用了我很多时间。我特别自豪能够参与Pride Mega Yachts的一艘 88.8 米游艇的内饰开发，这是市场上最大的中国游艇。这项工作对工作室来说要求非常高，因为船上的空间很大，与所涉及的所有不同团队完美协调至关重要。我们中的一些人曾短暂移居中国，以确保工作能够顺利完成。事实也是如此。随着时间的推移，我成功地与游艇所有者建立了基于信任的关系，这让我们现在有机会进行大量工作，并为新建和改装提供直接佣金。国外有很多船舶正在设计，我们也在研究其中一些船舶的外观。我们与一些最大的亚洲造船厂建立了合作伙伴关系，进行生产线生产，例如，我们现在正在建造一艘 60 英尺机动双体船以及一艘 68 英尺和 108 英尺游艇。

说到您在国外的工作，我们知道您接到了来自远方的重要任命……

是的，我被任命为中国政府游艇行业顾问。我对那个国家很着迷。一切都建立在尊重、好奇心和求知欲的基础上，我不得不说，到目前为止，中国给了我很多职业上的满足感。

意大利和其他国家之间的这种来回工作有什么不同？

在与我合作过的国家中，我欣赏的是事情能够快速完成、管理和生产得以简化及决策迅速做出并使项目顺利推进。从纸上谈兵到完成项目的时间相对较短。我喜欢快速工作，我的员工知道这一点，幸运的是他们也同意我的观点。即使没有事先通知，我总是很乐意登上飞机。这就是为什么我总是收拾好行李箱，我的员工（十三名在比萨，四名在上海）非常了解这一点。

您的工作室位于比萨历史中心吗？

是的，我选择了位于城市中心的一栋古老而美丽的建筑作为我的总部，因为受到意式卓越的启发对我来说很重要。我们距离世界上最著名的塔楼只有很短的距离，这与我们周围的美景一起，是我们工作的附加值，因为当客户来到我们这里时，他们会立即被托斯卡纳和意大利的魅力所吸引。