建筑师 Fulvio De Simoni是多艘成功游艇的游艇设计师，也是自己工作室的创始人，他为Rossinavi设计了新的NOLIMITS 系列。就在 NOLIMITS船队的前五艘跨界游艇推出和第一艘NL45销售几天后，Daily Nautica 采访了他，以下是有关这个新系列的更多信息。

ROSSINAVI NOLIMITS项目是如何开始的？

这一切都始于我们注意到所有造船厂都有一系列半定制游艇，对于一些较大的品牌来说，这些游艇也成为一个系列。这可以节省大量的设计时间，同时还允许船东在装饰、设备和配件方面个性化他的游艇。我们与 Rossinavi 的船东进行了交谈，并提出了创建半定制游艇系列NOLIMITS的想法。

这个想法是如何发展的？

我们专注于长时间、无声的导航，为与业主一起工作奠定坚实的基础，满足他的所有需求。

就风格而言，NOLIMITS船队为何脱颖而出？

在我们与Rossinavi制造第一艘游艇Aurora号后，我们发现我们与该公司有很好的风格协同理念，这促使我们共同建造了5艘定制游艇，目前正在建造长度在45米到62米之间的游艇。正是基于这种将客户愿望变为现实的共同理念和技能，新的产品系列应运而生，这也将有助于造船厂的扩张。

这些游艇的设计处于什么阶段？

我们收到了积极的反馈，所以我们正在继续进行这项工作。我们不会透露一切，并且我们也在慢慢地分享我们正在做的工作，但设计已经很深入了。

您对专为长途航行而打造的高舒适度探险家型号需求的增加有何看法？

我相信这不仅仅是一种探索的欲望，在这个由于多种原因而如此复杂的时期，人们，尤其是那些有能力的人都有这种渴望——离开社会，退后一步，思考一种远离人群和复杂情况的新生活方式。我们正在合作的一位客户将带着他的孩子去世界各地旅行一年。在一家法国造船厂，我与那些已经不止一次环游世界的人进行了交谈，甚至那些无法做到这一点的人也试图通过选择一艘探险家来让自己有一天能够实现这个愿望。

关于发动机，您认为混合动力或电动发动机可行吗？

我已经设计了两艘电动游艇，目前正在与Rossinavi合作建造另一艘电动游艇，该游艇将于夏季前下水：在这种情况下，有趣的方面是在考虑游艇的电动自主性方面向前迈出了一步——使用可再生能源。尽管我仍然相信还有许多问题需要解决，但这个领域正在迅速发展：首先是电池的问题，以及其组件的回收和可持续性问题。