Tassa barca, ecco quanto dovrete sborsare. Le tabelle
Ecco le tabelle dettagliate su quanto vi costerà la nuova tassa barca e sui cavalli del motore ausiliario che vi consentano di avere una barca considerata "a vela"
Ecco le tabelle dettagliate su quanto vi costerà la nuova tassa barca e sui cavalli del motore ausiliario che vi consentano di avere una barca considerata "a vela"
È tempo di tabelle. La tassa possesso si appresta a diventare realtà per cui i proprietari di imbarcazioni superiori ai 10 metri (ricordiamolo, di nazionalità italiana e residenti in Italia) vogliono sapere quanto dovranno mettere sul piatto dando il proprio contributo per salvare l’Italia. Guardate i numeri (in euro) in calce: altra roba, vero, rispetto ai vecchi prezzi stabiliti dal governo Monti e che avevano messo in subbuglio l’intero settore della nautica da diporto?
Inoltre, recita il decreto, “pagheranno una cifra equivalente alla metà degli importi le unità a vela con motore ausiliario il cui rapporto fra superficie velica e potenza del motore espresso in kW non sia inferiore a 0.5”. Nella seconda tabella, abbiamo cercato di capire che cosa significhi di preciso. Ricordiamo infine che nel corso del primo anno di immatricolazione non si è soggetti alla tassa-barca.
TABELLA N. 1 – I COSTI DELLA NUOVA TASSA DI POSSESSO – MOTORE
| Lunghezza FT | Età barca1-5 anni | Età barca5-10 anni (-15%) | Età barca11-15 anni (-30%) | Età barca+15 anni (-45%) |
| 10,01-12 m | 800 | 680 | 560 | 440 |
| 12,01-14 m | 1160 | 986 | 812 | 638 |
| 14,01-17 m | 1740 | 1479 | 1218 | 957 |
| 17,01-20 m | 2600 | 2210 | 1820 | 1430 |
| 20,01-24 m | 4400 | 3740 | 3080 | 2420 |
| 24,01-34 m | 7800 | 6630 | 5460 | 4290 |
| 34,01-44 m | 12500 | 10625 | 8750 | 6875 |
| 44,01-54 m | 16000 | 13600 | 11200 | 8800 |
| 54,01-64 m | 21500 | 18275 | 15050 | 11825 |
| Oltre 64 m | 25000 | 21250 | 17500 | 13750 |
TABELLA N. 2 – I COSTI DELLA NUOVA TASSA DI POSSESSO – VELA (-50%)
| Lunghezza FT | Età barca1-5 anni | Età barca5-10 anni (-15%) | Età barca11-15 anni (-30%) | Età barca+15 anni (-45%) |
| 10,01-12 m | 400 | 340 | 280 | 220 |
| 12,01-14 m | 580 | 493 | 406 | 319 |
| 14,01-17 m | 870 | 740 | 609 | 479 |
| 17,01-20 m | 1300 | 1105 | 910 | 715 |
| 20,01-24 m | 2200 | 1870 | 1540 | 1210 |
| 24,01-34 m | 3900 | 3315 | 2730 | 2145 |
| 34,01-44 m | 6250 | 5313 | 4375 | 3438 |
| 44,01-54 m | 8000 | 6800 | 5600 | 4400 |
| 54,01-64 m | 10750 | 9138 | 7525 | 5913 |
| Oltre 64 m | 12500 | 10625 | 8750 | 6875 |
TABELLA N.3 – POTENZA MASSIMA DEL MOTORE AUSILIARIO IN FUNZIONE DELLA LUNGHEZZA PER ESSERE CONSIDERATE BARCHE A VELA
(conversione kW -Cavalli Vapore effettuata utilizzando questo convertitore)
| Lunghezza FT(indicativa in metri) | Superficie Velica(indicativa in mq) | Potenza massima del motore ausiliario in kW (0,5 della sup. velica) | Potenza massima del motore ausiliario in CV |
| 10 | 60 | 120 | 164 |
| 12 | 90 | 180 | 246 |
| 14 | 110 | 220 | 300 |
| 16 | 140 | 280 | 370 |
| 18 | 170 | 340 | 450 |
| 20 | 190 | 380 | 500 |
E.R.
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Argomenti: barche a motore, Daily Nautica, Posti barca, superyacht, tasse-&-fisco, vela
Una barca del \842 e lunga 19 metri a quali incombenze deve ottemperare, vela e motore. Staziona a Barcellona.
Credo sia molto difficile definire il valore di ina barca sulla sola base di indicazioni come lunghezza, tipologia (vela o motore, almeno fino a certe lunghezze), potenza del motore. Se dev’essere una tassa sul lusso, allora sia davvero sul lusso, altrimenta si trasforma in una tassa sulla passione per il mare, che è tra le meno comprese e condivise nel nostro Paese. dato che le barche interessate dal decreto governativo sono immatricolate, perché non basarsi allora sul costo, desumibile dall’atto di vendita/acquisto? Penso sarebbe la soluzione più equa ed eviterebbe di trattare fiscalmente (quasi) allo stesso modo il proprietario griffatissimo dell’off shore da 11 metri che sfreccia tra un marina e un ristorante alla moda e quello di una barca a vela che saltabecca di rada in rada per non farsi strozzare dai porti turistici e che fa economie su tutto pur di continuare a navigare sulla sua amata barchetta.
P.S. ma la tabella n. 3 è corretta? A me sembra che il calcolo della potenza perché siano considerate a vela sia sbagliato. Invece di dividere per due, sono stati moltiplicati per due. Sbaglio?
sarebbe giusta se la tassa i proventi verranno investiti nel dare i servizi al diportista e abbassasse i costi dei marina e rimessaggi darebbe lavoro a molti addetti tanto per adesso la nautica in italia e solo per i furbi
io ho una barca a vela di 8.90 mt. per cui non paghero’ la tassa……ma tanto ,anche quando questo paese di politici ladri andrà in rovina…ed è solo questione di tempo!!!!!io non saro’ piu in Italia con la barca….perchè la portero’ via..perchè prima o poi i LADRI proveranno a rubare anche piu’ in basso …perchè i lori “vizi” costano e qualcuno li deve pagare ,ovviamente non loro.Ma a ggiungo…essendo io un artigiano, purtroppo di quelli che le tasse la pagano( e mi disturba)visto che non vedo risultati …in quanto “lavoro per committenti tipo enti e comuni e regioni….e non i pagano MAIIIII in tempo….anzi mi fanno aspettare 6 mesi!!!dico io…ma quante aziende e piccoli artigiani ci saranno in fututo che sosterranno questa economia di incapaci!! e a proposito di barche….quanti piccoli cantieri muoiono ogni giorno?e queso sarebbe salvare un’economia ….soprattutto italiana ,che è fondata sulla piccola impresa?destinati tutti a morire con un’iva al 21%.?bene….SIGNORI.QUESTA E’ UNA RAPINA!!!forse molto presto abbandonero’ questa merda di pease ….a meno che’???????
Non capisco come la tabella 3 considera “imbarcazioni a vela con motore ausiliario. Io ho una barca di lunghezza fuori tutto mt 10,90, superfice velica 106,4 mq, potenza motore 60 cv. Nel libretto è registrata come imbarcazione a motore anno di costruzione 1979.
A quanto dovrebbe ammontare la tassa di possesso?
E’ da considerare a vela o a motore?
Come sempre le leggi vengono fatte da chi non capisce e conosce nulla sull’argomento trattato.
Come si fà a ridurre una tassa di possesso del 50% su imbarcazioni che costano milioni di Euro?
Si può comprendere una riduzione del 50% sulle barche a vela diciamo fino a mt 15,(che già costano 450.000,00 euro), ma come si può considerare a vela un catamarano di 20 mt, anche se ha due motori di soli 150 cv, ma che costa 1.900.000,00 Euro, o di un veliero che può arrivare, con attrezzature automatiche anche a cifre molto maggiori? Chi possiede queste barche è meno ricco di chi possiede una barca a motore di soli 14 metri che costa 700.000,00 Euro? E tutti i ricchi cittadini Italiani che possiedono la barca in Italia ma che hanno bandiera francese,svizzera,inglese ecc quelli non pagano come sempre? Questa è la nostra Italia.
vorrei sapere come si paga e quando. l’entrata in vigore resta sempre il 1 maggio? la tassa è sempre per l’ intera annualità?
Come al solito soluzione all’italiana.
Si modificano le norme tenendo conto della volonta’ dei grossi gruppi di interesse. Nello specifico dei grandi costruttori di marine e dei proprietari dei cantieri navali (UCINA). Il tutto condito con la scusa di …salvare l’indotto!
Si tassa invece il “possessore” di una imbarcazione da diporto acquistata in leasing francese senza tener conto che la tassa di possesso già la paga annualmente in Francia (paese comunitario). Il tutto in dispregio dell’equità e degli accordi firmati tra Italia e Francia per evitare le doppie imposizioni.
I privati pero’ non hanno potere come gruppo di interesse, vero Senatore Grillo? Se ne ricorderanno pero’ alle prossime elezioni, ci puo’ scommettere.
Rischiate di creare confusione con la tabella n. 3.
Dal testo attuale (comunque ancora in fase di approvazione) si evince infatti che il coefficiente 0,5 deve risultare dal rapporto superficie “velica / potenza del motore in Kw”.
I valori nella tabella sono ipotizzati invece dividendo “potenza in Kw / superficie velica”.
Era ora che qualcuno attaccasse il cervello !!!!
Peccato che molti siamo già scappati come topi, spero ci ripensino e tornino a godere il nostro mare e le nostre marine.