Presentato ad ottobre durante il Fort Lauderdale International Boat Show, il nuovo 50m Steel FDHF di Heesen Yachts sarà disegnato dallo studio Harrison Eidsgaard. L’imbarcazione, che sarà costruita a partire dal 2024, inaugura una serie di scafi d’acciaio dislocanti veloci a grande tenuta, per una navigazione confortevole e sicura in ogni condizione.

Nuova serie Steel

“La nostra precedente collaborazione con Harrison Eidsgaard – spiega Rick van de Wetering, Coo di Heesen Yachts – ha portato alla nascita del premiato yacht Irisha, consegnato nel 2017. Conosciamo e apprezziamo già, dunque, la precisione e l’organizzazione completa dei loro processi di progettazione. E questa nuova serie Steel è di fatto la giusta miscela tra la loro interpretazione del Dna del cantiere e il nostro know-how nell’ingegnerizzazione e nella costruzione di yacht di serie di successo”.

Il brief della committenza è stato sin da subito piuttosto dettagliato, basato sull’esperienza acquisita con le serie precedenti, oltre che sull’analisi approfondita del mercato. Ne è nato un concept di serie che fonde estro creativo dei progettisti e imprinting industriale del cantiere, inserendosi perfettamente nella strategia commerciale di Heesen Yachts.

“Il design di questo 50 metri – commenta Peder Eidsgaard, co-fondatore dell’omonimo studio di progettazione – trasuda fiducia. In linea con il Dna del marchio, traduce il look veloce e sportivo degli yacht di alluminio in forme dinamiche e agili. Il profilo non è radicale o stravagante, ma raffinato e evergreen. Sicuramente uno yacht concepito per resistere alla prova del tempo”.

A bordo del 50m Steel FDHF

Il 50m Steel FDHF da 499 GT, a propulsione ibrida, avrà 6 cabine, per accogliere un massimo di 12 passeggeri. Il layout distributivo degli spazi a bordo enfatizzerà il collegamento tra esterno ed interno, grazie anche alle ampie aperture vetrate scorrevoli sul ponte principale, studiate per far entrare luce e aria nell’area giorno. Il progetto prevederà percorsi separati per l’equipaggio e spazio di stoccaggio di tender e piccoli mezzi d’acqua a prua sempre sul ponte principale. A poppa invece una terrazza su due livelli si affaccerà su una piscina a sfioro con grande piattaforma fissa per il nuoto.

“Le chiavi per un layout di successo in uno yacht da 499GT – spiega Peder Eidsgaard – sono semplicità e versatilità. Vogliamo ottenere il massimo spazio abitabile possibile per gli ospiti, assicurando allo stesso tempo per l’equipaggio un luogo di lavoro adatto ad offrire un’esperienza di prim’ordine. La piscina a sfioro o l’esclusivo tavolino da caffè sulla terrazza, che fungerà anche da lucernario dell’atrio, diventeranno i punti focali del progetto. Il prendisole sarà abbastanza grande da contenere fino a 20 ospiti per pranzare all’aperto. Il concetto di ospitalità è infatti un elemento particolarmente importante nello yachting e volevamo assicurarci che anche gli ospiti in visita potessero essere adeguatamente intrattenuti”.

La sfida è appena iniziata. Nei prossimi sei mesi ingegneri e progettisti lavoreranno, infatti, per trasferire gli atout del concept in un superyacht perfettamente ingegnerizzato. “Come tutti gli inizi – conclude van de Wetering – questo è un momento molto emozionante. L’ingegnerizzazione di un progetto di tale portata è entusiasmante e porrà alcune sfide interessanti sia per i nostri ingegneri, sia per gli architetti navali. Ma ci piace superare i limiti: il nostro team, guidato da Peter van der Zanden, consegnerà un altro eccezionale yacht”.