Ve lo diciamo chiaramente e con dispiacere: allo stato attuale i proprietari italiani possessori di una barca battente bandiera straniera o riconducibili ad essa (come nel caso del leasing), devono pagare due tasse diverse. Oltre all’imposta italiana sul possesso, se non cambierà nulla, dovranno pagare anche la tassa del paese in cui è stata immatricolata la barca. Facciamo l’esempio di una barca battente bandiera francese (l’unico Paese oltre all’Italia che pratica il leasing nautico).

I proprietari e i locatari italiani di una barca battente bandiera francese pagano regolarmente la Tarif du droit annual de francisation et de navigation, i primi direttamente allo Stato e gli altri alle società di leasing francese. Adesso, con la nuova tassa di possesso italiana, che stabilisce il pagamento di un’imposta per i residenti in Italia proprietari di un’imbarcazione – a prescindere dalla nazione in cui si trova – o riconducibili ad essa (come nel caso del leasing), si è creata un’anomalia: come bisogna comportarsi? Vanno pagate entrambe le tasse o solo una delle due? Esiste una deducibilità tra una tassa e l’altra? Dato che le informazioni da parte dell’Agenzia delle Entrate latitano, siamo quotidianamente “tartassati” dalle domande dei lettori che chiedono – giustamente – di far luce sulla vicenda.

Si brancola nel buio: anche gli esperti “navigano a vista”, limitandosi a consigliare di pagare la tassa il più tardi possibile perché, in effetti, ci troviamo di fronte a un vuoto normativo che entro breve dovrà necessariamente essere colmato: in caso di vacatio legis, infatti andrebbe pagata la doppia tassa. Come spesso è accaduto, una volta poi che la normativa sarà chiarita, nel caso di deducibilità tra una tassa e l’altra, si dovrebbe poter richiedere un conguaglio.

Per analogia, potremmo ipotizzare che si andrà in una direzione affine a quella dell’IVIE (Imposta sul Valore degli Immobili all’Estero), che sostituisce l’IMU e per la quale viene riconosciuto un credito d’imposta sulla tassa patrimoniale pagata all’estero. Poniamo che l’IVIE da pagare, calcolata sull’imponibile, sia di 100 euro. Se l’imposta estera è di 90 euro, dovrai versare soltanto 10 euro. Qualora l’imposta straniera superi l’IVIE quest’ultima non va pagata. Tuttavia, nel caso della nautica si tratta di due tasse differenti: una sull’immatricolazione e una sul possesso.

CASO ITALIA-FRANCIA, I COSTI

10 metri – Vela. Una barca a vela di 10 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 20 cv paga annualmente 300 euro. A questi si aggiungono i 400 della tassa italiana, per un totale di 700 euro. Motore. Una barca a motore di 10 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 300 cv paga annualmente 780 euro. A questi si aggiungono gli 800 della tassa italiana, per un totale di 1.580 euro.

12 metri – Vela. Una barca a vela di 12 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 40 cv paga annualmente 573 euro. A questi si aggiungono i 580 della tassa italiana, per un totale di 1.153 euro. Motore. Una barca a motore di 12 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 450 cv paga annualmente 1.973 euro. A questi si aggiungono i 1.160 della tassa italiana, per un totale di 3.133 euro.

15,5 metri – Vela. Una barca a vela di 15,5 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 75 cv paga annualmente 1.125 euro. A questi si aggiungono gli 870 della tassa italiana, per un totale di 1.995 euro. Motore. Una barca a motore di 15,5 metri, con bandiera francese e con un motore ausiliario di 850 cv paga annualmente 3.943 euro. A questi si aggiungono i 1.740 della tassa italiana, per un totale di 5.683 euro.