Con l’avvicinarsi della Primavera è tempo di iniziare a programmare il ritorno in acqua delle barche e tutti i piccoli lavori di manutenzione necessari. Prima di provvedere alle ultime rifiniture alla carena è importante assicurarsi che il motore e i circuiti elettrici siano in perfetto stato per evitare i fastidi degli imprevisti durante le vacanze.

Se non sono necessari interventi straordinari sul motore vi sono alcuni dei suoi elementi che vanno ispezionati con un attenta manutenzione a ogni rimessaggio.

Una delle avarie più comuni nei motori marini è il guasto alla girante, la cui funzione, far circolare l’acqua nel circuito di raffreddamento, è essenziale per la salute del motore. E’ buona norma sostituire la girante a ogni rimessaggio e assicurarsi di averne a bordo una di riserva in vista delle vacanze estive. Smontando il coperchio della pompa rimuovete la guarnizione vecchia e sostituitela. Anche i tubi del circuito di raffreddamento andrebbero ispezionati a ogni rimessaggio, per verificare che la gomma non sia logora o per essere certi che non ci siano ostruzioni al loro interno. Ricordatevi sempre di fare girare il motore con l’acqua dolce una volta che la barca è in secco, servirà a pulire il circuito di raffreddamento da residui e sporco che potrebbero causare ostruzioni e ruggine.

Un’altra operazione indispensabile è quella del cambio d’olio. Se il motore è in buona salute e non brucia l’olio il cambio va fatto ogni circa cento ore di funzionamento, sostituendo anche i filtro. Nel caso in cui il motore sia vecchio o non in perfetto stato il livello dell’olio va sempre controllato con estrema attenzione. L’operazione andrebbe eseguita dopo avere riscaldato il motore, potrete quindi farla in concomitanza con la pulitura del circuito di raffreddamento.

L’elica è un’altra delle componenti fondamentali da ispezionare ogni anno. Assicuratevi che eventuali urti con oggetti sommersi non l’abbiano rovinata, anche il minimo danno può provocare fastidiose vibrazioni. Ricordatevi di smontare l’elica e ingrassare il suo albero, se montate il s-drive cambiate l’olio del piede motore.

Per concludere concentriamoci sull’impianto elettrico e sulla sua parte fondamentale, le batterie. Tutti i cavi di bordo vengono messi a dura prova dall’umidità e dall’aria salmastra e occorre quindi controllare ogni circuito con cura. E’ opportuno spruzzare ogni contatto con del liquido sbloccante, per prevenire eventuali ossidazioni.

E’ importante smontare i cavi della batterie durante il rimessaggio e pulirli con attenzione, ricordandosi di applicare del grasso protettivo sui poli delle batterie. Controllate quindi la loro carica, le batterie durante un lungo periodo di inattività tendono a scaricarsi. In ultimo verificate il funzionamento di tutti i fusibili di bordo e accertatevi di averne di scorta prima di prendere il mare.

Mauro Giuffrè

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